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ACTUALIDAD

Actualmente se fabrican y comercializan 50  unidades anuales tipo tanque, para el transporte de productos refinados.  Surtiendo un mercado especializado y no compitiendo con el mercado popular de fabricación de carrocerías o plataformas, ya que muchas de estas unidades no son hechas  por fabricas establecidas sino por pequeños talleres improvisados.

Uno de los últimos desarrollos tecnológicos que se han realizado es la fabricación de un semi-remolque tipo tanque “flex-full” que consiste en dos tanques uno enganchado sobre otro que no necesita equipo especial tipo doly, con esto dando una mayor estabilidad y seguridad, pues evita el movimiento causado por la lanza de los fulles normales; además de ser menos costosos.

Buscando un nicho  en el mercado desatendiendo estos talleres y fabricas de remolques Traylfer se ha dedicado a desarrollar tecnología para la fabricación de un sistema de exhibición cinematográfica móvil, Cinetransformer.  Mismo que ha sido patentado en México ante el Instituto Mexicano de Propiedad  Industrial (IMPI) y mundialmente ante el PCT que agruma a mas de 147 países en el mundo. La empresa considera que este nuevo sistema de exhibición tiene aplicación no solo en México, sino en muchos otros países del mundo y no solo como sala de cine, pues tiene un  sinfín de aplicaciones debido a sus características expansibles y de gran espacio interior.

Para fabricar esta unidad la compañía ha invertido el tiempo y los recursos necesarios en el desarrollo de la tecnología mecánica e industrial que esto involucra. Para esto, la compañía ha fabricado ya 3 prototipos mismos que han sido probados mecánicamente y han sido rediseñados de acuerdo a las necesidades de operación de la unidad. Actualmente está en proceso de fabricación una  4ª unidad.

Hemos desarrollado un tipo de auto-tanque con las características especiales, para poder circular por caminos sinuosos y llevando consigo una carga de 50,000 litros, reduciendo así los costos de transportación.  La peculiaridad de este equipo es que al circular vacío levanta dos de sus ejes y rueda con solamente ocho llantas, y al circular cargados  rueda con sus cuatro ejes es decir, dieciséis llantas, de las cuales dos de sus ejes son autodireccionales; para así evitar desgastes de llantas en las curvas, obteniendo como resultado los mismos altos rendimientos. Por este desarrollo recibimos el premio “Editorial Office For Technology” otorgado en Frankfurt, Alemania.

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